Presell page

Samochody Syrena kojarzą nam się jedynie z przestarzała konstrukcją auta z dwusuwowym silnikiem. Mało kto wie i pamięta, że powstawało wówczas wiele ciekawych konstrukcji, a polska motoryzacja nie była pustym frazesem. Była między innymi Syrena 110 - auto o bardzo nowoczesnej konstrukcji, jeden z pierwszych hatchbacków na świecie. Niestety woleliśmy kupić licencję na “Malucha” niż rozwijać własne konstrukcje. Powstała protoptypowa wersja “Laminat” z nadwoziem laminatowym, do której użyto niektóre części z Fiata 125p. Auto miało również nowocześniejsze wnętrze. Inna propozycja to mikrobus na podwoziu Syreny przeznaczony do przewozu 7-miu osób. Tylny rząd foteli dał się wyjmować i uzyskiwało się dużą płaska powierzchnię ładunkową. Najciekawszym autem była Syrena Sport, która powstała na początku lat 60-tych. To było piękne, aerodynamiczne auto, które wzbudziło zachwyt i podziw również na zachodzie Europy. Auto podobało sie specjalistom i miłośnikom motoryzacji, ale dla ówczesnych władz było jednak zbyt ekstrawaganckie i musiało odejść w zapomnienie. Do tego stopnia, że w latach siedemdziesiątych fizycznie zniszczono prototyp tego ciekawego auta. Silnik typu boxer miał moc 25 KM przy prędkości obrotowej 5000 obr./min. z pojemności 750cm sześciennych. Podczas budowy wykorzystano wiele podzespołów z Syreny, ale powiększono rozstaw kół.

Niewiele osób pamięta o prototypowym aucie FSO Wars, które było nowoczesnym hatchbackiem i weszłoby do produkcji jako następca Fiata 125p i poloneza, gdyby nie kłopoty finansowe fabryki na Żeraniu. Konstrukcja auta nawiązywała do VW Golf i Opla Kadeta, ale silnik był bardziej nowoczesny. Auto było postrzegane jako potencjalna silna konkurencja dla aut niemieckich. Z braku pieniędzy skończyło się jedynie na prototypach.