Silnik spalinowy
Budowa silnika samochodowego czterosuwowego może być bardzo prosta lub nieco bardziej skomplikowana. Zawsze jednak w przypadku silników mamy odczynienia ze stałymi elementami ich składników budowy takimi np. jak tłoki, zawory, korbowody czy uszczelki głowic. Nazwa silnik czterosuwowy wywodzi się od składników pracy silnika. Praca ta dzieli się na cztery etapy. Ssanie, sprężanie, praca i wydech. Każda z tych prac jest oddzielną składową pracy silnika a części silnikowe są odpowiedzialne za prawidłową ich pracę. Nad szczelnością całego urządzenia czuwają uszczelki silnika.
Pierwszy etap to ssanie. Na tym etapie zawór ssący silnika jest otwarty a tłok przesuwa się w stronę dolnego martwego punktu (DMP). We wnętrzu cylindra powstaje podciśnienie. Dzięki temu z kanału dolotowego, wciągnięta zostaje z gaźnika (lub układu wtryskowego) mieszanka paliwowa i powietrza, która trafia do cylindra, pomiędzy denko tłoka a głowicę cylindra. Oczywiście, bardzo ważne jest zapewnienie odpowiedniego ciśnienia i szczelności całego układu poprzez odpowiednio dobrane uszczelki głowic. Drugim etapem pracy silnika czterosuwowego jest etap zwany sprężaniem. W tym etapie tłok silnika spalinowego przemieszcza się w górę cylindra, sprężając mieszankę paliwa i powietrza. Sprężanie to następuje pod ogromnym ciśnieniem. Następnie występuje zapłon, którego celem jest doprowadzenie do spalenia całej mieszanki paliwa i powietrza w tej samej chwili. Konsekwencją tego jest odepchnięcie tłoka przez rozprężające się gazy spalinowe. W silniku powstają duże ciśnienia i temperatury, tak więc niezbędnym jest aby wszystkie jego części były zaprojektowane w odpowiedni sposób. Dlatego uszczelki silnika czyli zazwyczaj uszczelki głowic muszą być tak skonstruowane i wykonane z odpowiedniego materiału aby wytrzymać wysokie ciśnienia i temperatury podczas pracy silnika.
Related posts
Leave a Reply
You must be logged in to post a comment.
