Serwis sprężarek
Źródłem energii w instalacjach pneumatycznych jest sprężane powietrze, które jest wytwarzane w kompresorach stacjonarnych lub przenośnych. Napęd sprężarek jest realizowany silnikiem elektrycznym lub spalinowym. Możliwość przewodowego transportu powietrza jest limitowana na ogół do około 1000 m ze względu na zmniejszenie ciśnienia. Istnieje natomiast możliwość łatwego magazynowania dużych ilości powietrza w pojemnikach stałych lub ruchomych. Uzyskiwana siła w elementach napędowych mieści się w zakresie do 30 kN, przy stosunkowo małym poborze mocy, gdyż stosowane ciśnienie powietrza normalnie nie przekracza 1,5 MPa. W instalacjach pneumatycznych sterowalność siły można w przyjemny sposób uzyskać przez sterowanie ciśnieniem, natomiast sterowanie prędkości przez dławienie strumienia sprężonego powietrza doprowadzanego lub odprowadzanego z odbiornika. Istotną zaletą napędu pneumatycznego jest również to, że może on być stosowany w pomieszczeniach, w których możliwy jest samozapłon. Pewną uciążliwością jest hałas powstający przy wypływie powietrza do otoczenia, lecz można go w znacznym stopniu wyeliminować stosując odpowiednie tłumiki. Niezwykle ważną rolę odgrywa też serwis sprężarek, który zapobiega ich awariom. W pneumatycznym układzie napędu i sterowania możemy wyróżnić następujące grupy elementów, określone normą PN-73/M-73020:
- elementy napędowe, w których następuje zmiana doprowadzonej energii sprężonego powietrza na energię mechaniczną; odbiorniki pneumatyczne, obejmują siłowniki i silniki pneumatyczne.
- elementy przygotowania, magazynowania i przesyłania sprężonego powietrza.
Obudowa mufy pneumatycznej ma również kluczowe znaczenie, w literaturze podaje się także inne podziały elementów, które wynikają np. ze struktury dużej części pneumatycznych układów napędowo-sterujących i funkcji pełnionych w tych układach przez poszczególne elementy lub grupy elementów. Ważną rolę odgrywa również taki czynnik przy konstrukcji instalacji jak armatura pneumatyczna. Takie podejście do napędzania i dokładnego sterowania pneumatycznego jest wygodne dla inżyniera pneumatyka, ale może sprawiać problemy innym specjalistom, np. inżynierowi mechanikowi.
Tags: silniki, Gry, transport, dach, ruchRelated posts
Leave a Reply
You must be logged in to post a comment.
